Kontrollampen LED`s wechseln / Öldruckschalter

[Sully]

So, nachdem ich ja letztes Jahr mein Quad incl. SixO verkauft hatte, habe ich es nun wieder zurück bekommen.

Der Käufer konnte und wollte nicht wie vereinbart bezahlen und der Rechststreit darüber ist nun zu meinen Gunsten zu Ende gegangen.

Ich habe also das Fahrzeug incl. SixO wieder

In der Zwischenzeit habe ich mir überlegt, das ich doch alles behalten werde.

Grund das ganze Fahrzeug gleich einmal einer general Überholung zu unterziehen. In diesem Zusammenhang habe ich gleich ein Cockpit für den SixO bauen lassen.



Der Sixo kommt in die mitte, die seitlichen Ausschnitte sind für die Kontrollleuchten die am Fahrzeug vorhanden sind (wenn alles Pulverbeschichtet und zusammengebaut ist, gibt es ein neues Bild)

Nun meine eigentliche Frage:

Ihr schreibt in der Anleitung, das die Anzeige der Kontroll LED`s wiedersprüchlich ist und man diese am besten gegen andere Farben austauschen soll.

Das würde ich jetzt gerne machen - ABER - welche Spannungen dürfen (müssen) diese LED`s haben, damit sie auch funktionieren? Ihr schreibt z.B. das die INFO Led (Schaltblitz) eine sehr helle weiße LED sein sollte.

Diese extem hellen LED`s benötigen aber meist eine Spannung von 3,6 V.

Kann ich so eine LED überhaupt dort einlöten?

Danke für Eure Antwort

[Ralf]

Hi Sully.

Macht ja einen soliden Eindruck, dein Edelstahl(?) Gehäuse.

Ihr schreibt in der Anleitung, das die Anzeige der Kontroll LED`s wiedersprüchlich ist und man diese am besten gegen andere Farben austauschen soll.

Tut mir leid, ich finde im Handbuch weder einen Hinweis auf widersprüchliche LEDs, noch dass man sie austauschen soll.

Aber natürlich kann jeder Benutzer seinen SIxO individuell gestalten. Ich persönlich habe die serienmäßig etwas lichtschwachen (aber kostengünstigen) Info- und Blinker-LEDs gegen eine knackige weiße bzw. grüne ausgetauscht.

Die Spannung des SIxOs an den LEDs beträgt 5V, du könntest also auch die suprahellen verbauen (wobei das nachts eher unangenehm ist). Den nötigen Vorwiderstand auf der Platine (SMD-Bauteil in der Nähe der LEDs, siehe Bestückungsplan http://www.sixo.de/DOWNLOAD20/sixo_bestueckung_v20.zip) kannst du anhand der techn. Daten der LED berechnen und austauschen.

Ralf

[Sully]

Hallo Ralf, schön von Euch zu hören und das es auf jeden Fall weiter geht. Meine Aussage in dem anderen Thread war etwas missverständlich ausgedrückt.

Ich meinte damit DEIN letztes Posting über ein Software Update aus dem April 2007.

Das Gehäuse ist in der Tat Edelstahl. Wie gesagt, wenn ich es vom pulvern zurück habe und alles bestückt ist, mache ich mal ein neues Bild.

Jetzt zu den LED`s. Also mir liegt das Handbuch in der Version 1_10 vor und da heißt es auf Seite 25 .....

Auf diese Aussage bezog sich mein Wunsch die LED`s ggf. umzulöten

O-Ton

• SIxO-Konzept für Info / Warnung / Störungsmeldung
  Es gibt einen Widerspruch zwischen der serienmäßigen Belegung der Kontrolllampen im SIxO (LED-Farben
  und Lampensymbole) und den u.a. Warnungs- / Störungsmeldungen, der mit der aktuellen Softwareversion
  nicht gelöst werden kann: Standardmäßig zeigen die Kontrolllampen den Status des Öldruckschalters und
  ggf. der Ladekontrolle an.
  Für das hier dargestellte Info / Warnung / Störungskonzept sind die Kontrolllampen jedoch universeller
  ausgelegt. Die LEDs und die Foliensymbole können bei Bedarf mit relativ wenig Aufwand ausgetauscht
  werden:

Zwischenzeitlich hat sich neben der immer noch fehlenden Drehzahlanzeige ein neues Problem heraus gestellt. Diese liegt aber wohl nicht am Sixo, sondern ist scheinbar Fahrzeug spezifisch. Leider habe ich aber bis jetzt noch keine Lösung dafür gefunden.

Aufgrund der Störungs / Info Geschichte des Sixo, habe ich nun den serienmäßigen Öldruck Schalter ebenfalls an den Sixo angeschlossen. Dieser Öldruckschalter schaltet laut Fahrzeug Schaltplan die Masse gegen eine Warn LED, die wiederrum auf der Plus Seite mit weiteren Kontrollampen einen gemeinsamen Pol hat.

Schaltet man nun die Zündung ein, ist noch alles OK. Die Warnlampe am Sixo bleibt aus, die orginal Warnlampe im Cockpit leuchtet. Startet man nun den Motor, geht die Serien Öldruck Kontrolllampe nicht aus, sondern "glimmt" so vor sich hin. Am Sixo kommt nun nicht mehr genügend Spannung an und die Warn LED des Sixo geht an.

Warum das so ist ------ keine Ahnung. Also habe ich das Kabel für den ÖLdruck erst einmal wieder ausgeklemmt.

Hier mal der Schaltplan meines Fahrzeugs. Die Ader "BR" geht im weiteren Verlauf auf Plus

[Ralf]

Moin!

Tja, SW-Updates gibt's leider unregelmäßig nach Zeit und Bedarf.

Zu den LEDs: Jetzt verstehe ich, welchen Widerspruch du meinst. Evtl. hilft dir die BMW-Einstellung der SIxO-Software: Laderegler und Öldruckschalter sind dann auf Störungs- und Warnungs-LED gelegt. Der Öldruckschalter funktioniert bei der BMW wie bei dir: Er schaltet gegen Masse.

Habe ich das richtig verstanden: Der 'Dimm-Effekt' tritt erst auf, seitdem du den SIxO angeschlossen hast? Wenn die Original LED abgeklemmt ist, zeigt der SIxO dann den richtigen Status an?

Original LED und SIxO-Eingang OIL sind parallel geschaltet. Wenn der Öldruckschalter offen (hochohmig gegen Masse) ist, kann der nötige Dimm-Strom für die Original-LED eigentlich nur noch über den SIxO fließen (Eingangswiderstand des SIxO). Wenn die original-LED eine suprahelle ist, dann regiert sie evtl. schon auf Ströme deutlich < 1mA (Nachmessen?).

Abhilfe könnte ein zusätzlicher PullUp-Widerstand bringen, der das Signal an der LED/OIL deutlich nach Plus zieht, wenn der Öldruckschalter offen ist. Ich würde mal 10k Ohm an der Original LED (Pin zum Öldruckschalter) anschließen und das andere Ende des Widerstands direkt an PLUS anlegen. Test doch mal.

Ralf

[Sully]

• Evtl. hilft dir die BMW-Einstellung der SIxO-Software: Laderegler und Öldruckschalter sind dann auf Störungs- und Warnungs-LED gelegt. Der Öldruckschalter funktioniert bei der BMW wie bei dir: Er schaltet gegen Masse.

Ich dachte, ich kann über den Öldruckschalter Jumper bestimmen, ob die Eingangsspannung des Öldruckschalters Positv oder Negativ, also gegen Masse ist Ich wusste nicht, das ich auch eine andere Software Version wählen muss (im Moment Version 0)

Im Auslieferungszustand steckt der Jumper ja auf Negativ.

• Habe ich das richtig verstanden: Der 'Dimm-Effekt' tritt erst auf, seitdem du den SIxO angeschlossen hast? Wenn die Original LED abgeklemmt ist, zeigt der SIxO dann den richtigen Status an?

Nein, solange der Motor NICHT läuft zeigen beide LED`s, also orginal LED und Sixo LED den richtigen Status an. In diesem Fall leuchtet die orginal LED und die Sixo LED ist aus (Jumper auf negativ gesteckt). Das mit der abgeklemmten orginal LED habe ich noch nicht probiert.

Lasse ich den Motor an, fängt die orginal LED an zu glimmen und die Sixo Warn LED geht an. Jumpere ich am Sixo von negativ auf positiv um, geht die Sixo LED aus, aber die orginal LED glimmt immer noch. Wie gesagt, das ist nur der Fall, wenn der Motor läuft.

An den Sixo LED`s habe ich noch nichts herum gelötet. Ist alles noch orginal.

• Original LED und SIxO-Eingang OIL sind parallel geschaltet. Wenn der Öldruckschalter offen (hochohmig gegen Masse) ist, kann der nötige Dimm-Strom für die Original-LED eigentlich nur noch über den SIxO fließen (Eingangswiderstand des SIxO). Wenn die original-LED eine suprahelle ist, dann regiert sie evtl. schon auf Ströme deutlich < 1mA (Nachmessen?).
  
  Abhilfe könnte ein zusätzlicher PullUp-Widerstand bringen, der das Signal an der LED/OIL deutlich nach Plus zieht, wenn der Öldruckschalter offen ist. Ich würde mal 10k Ohm an der Original LED (Pin zum Öldruckschalter) anschließen und das andere Ende des Widerstands direkt an PLUS anlegen. Test doch mal.

OK, habe ich verstanden. Werde ich mal ausprobieren.

[Sully]

So, das Gehäuse ist nun beschichtet. Darum hier kurz ein Bildchen von der verbauten Endversion.

[Ralf]

Ich gehe zunächst mal davon aus, dass SIxO und Original-LED an der gleichen Stromversorgung und Masse hängen und keine Macken im Kabel/Stecker vorhanden sind, die den Anschluss beeinflussen können. Bitte prüfen!

Ich wusste nicht, das ich auch eine andere Software Version wählen muss (im Moment Version 0)

Das war mein Irrtum: Die Öldruckschalter-Erkennung ist bei allen SW-Versionen gleich.

Habe ich das richtig verstanden: Der 'Dimm-Effekt' tritt erst auf, seitdem du den SIxO angeschlossen hast?

Ich meinte damit, ob du sicher bist, dass die Originallampe VOR dem Einbau des SIxOs unter diesen Bedingungen nicht geglimmt hat?

Ich dachte, ich kann über den Öldruckschalter Jumper bestimmen, ob die Eingangsspannung des Öldruckschalters Positv oder Negativ, also gegen Masse ist Question

Der Jumper unterstützt nur die 'sichere' Erkennung des Pegels (PullUp/Down). Die Erkennungs-Logik dagegen ist ist z.Zt. in Sotware hart gestrickt (Erkennung auf 0 Volt = 'Öldruck fehlt', siehe Handbuch S.26)

Jumper auf negativ gesteckt.

Wenn der Öldruckschalter NICHT gegen Masse schaltet (vermutlich, wenn ausreichend Öldruck vorhanden ist) braucht der SIxO einen sicheren HIGH-Pegel (12 V). Den kann er sich selbst generieren, wenn der Jumper auf HIGH steht (d.H. Pull-Up nach 12 V aktiv). Dies sollte für dein MRD die richtige Einstellung sein.

Jumpere ich am Sixo von negativ auf positiv um, geht die Sixo LED aus, aber die orginal LED glimmt immer noch. Wie gesagt, das ist nur der Fall, wenn der Motor läuft.

D.h., wenn der Jumper richtig steht, zeigt der SIxO den richtigen Status an, oder?

Das mit der abgeklemmten orginal LED habe ich noch nicht probiert.

Bitte unbedingt ausprobieren, weil sich die beiden Komponenten (Original-LED- / SIxO-Eingangswiderstand) gegenseitig beeinflussen können.

Lasse ich den Motor an, fängt die orginal LED an zu glimmen und die Sixo Warn LED geht an.

Wenn die Original-LED glimmt und der SIxO 'Öldruck fehlt' meldet (siehe Mess-Instrument S.24), liegt offensichtlich immer noch ein zu niedriger Pegel nahe 0V am Pin OIL an. Das ist zunächst einmal ein widersprüchliches Verhalten.

Ich würde mal 10k Ohm an der Original LED (Pin zum Öldruckschalter) anschließen und das andere Ende des Widerstands direkt an PLUS anlegen. Test doch mal.

Unter diesen Umständen würde ich es eher mit 1k Widerstand probieren.

Um den Fehler einzukreisen, könntest du mal den realen Spannungspegel am Öldruckschalter messen, mit/ohne angeschlossenen SIxO-OIL, mit laufendem/stehenden Motor, mit/ohne angeschlossener Original-LED (aber mit SIxO-OIL).

[Ralf]

Hi Sully,

funktioniert der Öldruckschalter jetzt an deinem SIxO?

Ralf

(P.S.: Ich habe diesen Thread von 'Allgemeines' nach 'Probleme und Lösungen' verschoben.